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INFO DE LA SEMAINE DU 16 / 11 / 2021

16 novembre 202116 novembre 2021 | Garage DelarochetteGarage Delarochette | 0 commentaire | 14h32

Article sur la nouvelle Peugeot 308 !

La dernière version de la 308 est disponible depuis octobre, les commandes fusent, les demandes d’essais se multiplient et les véhicules concurrents s’alignent tous face à la qualité premium de la nouvelle berline Peugeot. Pour comprendre un tel succès, revenons sur le produit et les caractéristiques qui lui sont propre :

Un tout nouveau design

Arborant fièrement le nouveau blason de la marque, ce dernier mélange l’identité intemporelle et l’hypermodernité dans laquelle se trouve Peugeot. Un coloris voit le jour en même temps que la 308 : le Vert Olivine, une teinte qui ne laissera personne indifférent au regard de son originalité tout en s’inscrivant dans une image de véhicule novateur.

Enfin, les feux sont ciselés et fin, laissant place à une allure agressive. A l’avant et à l’arrière ils sont équipés de la technologie Led, disponible sur les véhicules de série, des feux Led 3D sont eux proposés en option.

Caractéristiques techniques

Concernant la motorisation, le choix est au rendez-vous avec deux moteurs essence PureTech de 110 (BVM6) et 130 ch (BVM6 ou EAT8), un diesel Blue HDi de 130 ch (BVM6 ou EAT8) et deux motorisations hybrides rechargeables de 180 et 225 ch (e-EAT8). Une version 100 % électrique devrait également rejoindre le catalogue, mais pas avant 2023. L’autonomie de la batterie Lithium-ion est de 60km en mode 100% électrique, elle est garantie 8ans. La recharge est peut aller de 1h30 à 5h30 selon le type de prise utilisé (domestique, renforcé, wallbox)

Un Cockpit revisité

  • Nouveau volant compact chauffant et centralisant toutes les commandes  .
  • Nouveau combiné numérique   ou numérique 3D holographique  .
  • Nouvel écran tactile intuitif et personnalisable à multi-fenêtres et nouveaux i-toggles virtuels  .
  • Nouvelle console centrale aux multiples rangements. 

Prix et option

Essence :

  • PureTech 110 BVM6 Active Pack : 24 800 €
  • PureTech 130 BVM6 Active Pack : 26 200 €
  • PureTech 130 BVM6 Allure : 28 200 €
  • PureTech 130 BVM6 Allure Pack : 29 000 €
  • PureTech 130 EAT8 Active Pack : 28 200 €
  • PureTech 130 EAT8 Allure : 30 200 €
  • PureTech 130 EAT8 Allure Pack : 31 000 €
  • PureTech 130 EAT8 GT : 33 000 €
  • PureTech 130 EAT8 GT Pack : 34 600 €

Diesel :

  • BlueHDi 130 BVM6 Active Pack : 28 700 €
  • BlueHDi 130 BVM6 Allure : 30 700 €
  • BlueHDi 130 BVM6 Allure Pack : 31 500 €
  • BlueHDi 130 EAT8 Active Pack : 30 700 €
  • BlueHDi 130 EAT8 Allure : 32 700 €
  • BlueHDi 130 EAT8 Allure Pack : 33 500 €
  • BlueHDi 130 EAT8 GT : 35 500 €
  • BlueHDi 130 EAT8 GT Pack : 37 100 €

Hybride rechargeable :

  • PHEV 180 e-EAT8 Active Pack : 36 800 €
  • PHEV 180 e-EAT8 Allure : 38 600 €
  • PHEV 180 e-EAT8 Allure Pack : 39 400 €
  • PHEV 180 e-EAT8 GT : 41 400 €
  • PHEV 225 e-EAT8 GT : 43 300 €
  • PHEV 225 e-EAT8 GT Pack : 44 900 €
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INFO de la semaine du 11 / 01 / 2022INFO de la semaine du 11 / 01 / 2022

Les nouveautés 2022

2021 aura été une année rempli de nouveaux véhicules. 2022 va donc connaitre une baisse de nouveaux véhicules mais la sélection proposé ci-dessous n’en reste pas moins intéressante !

Citroën C5 X

Citroën annonce les tarifs et ouvre le carnet de commandes en ce mois de septembre 2021 de la C5 x, sa nouvelle grande routière qui tient autant de la berline que du break et du SUV. Produite exclusivement en Chine, la C5 X s’affiche à des prix relativement attractifs pour la catégorie avec une entrée de gamme vendue 32 900 €, soit tout de même 3 050 € de moins que la Peugeot 508 équipée de la même motorisation en configuration de base.

Comme annoncé plus tôt, la Citroën C5 X est proposée au choix avec le trois-cylindres 1.2 PureTech essence de 130 ch, le 1.6 PureTech de 180 ch, ou une motorisation hybride rechargeable combinant le PureTech 180 à un moteur électrique pour offrir une puissance cumulée de 225 ch. Aucun diesel ne figure au catalogue. Dans ces trois versions, la puissance est envoyée aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports. La C5 X est équipée de série de la suspension Advanced Comfort, avec les doubles butées hydrauliques que nous connaissons pour ce qui est des modèles thermiques et dans une version pilotée à bord de l’hybride rechargeable.

Peugeot 4008

Le SUV coupé, une carrosserie importante pour l’objectif premium de Peugeot

Même si le nom donné à ce nouveau segment est antinomique et à consonnance fortement marketing, le genre SUV “coupé” véhicule une image plutôt haut de gamme d’un constructeur. Et pour cause, BMW en fut l’initiateur avec son X6 en 2008, suivi par Mercedes et Audi avec des GLE et Q8.

 Le 4008 pourra compter sur de nombreux atouts. Habitable, bien fini, disponible en essence, hybride et bientôt hybride rechargeable, mais le 4008 ne devrait pas être dans les concessions avant la fin 2022.

Alpha Roméo Tonale

Il faudra attendre jusqu’au mois de février pour découvrir les lignes définitives de l’Alfa Romeo Tonale, mais le SUV compact premium n’a presque plus aucun secret sur la partie technique… Déjà, oui !

Outre la plate-forme du Compass, le Tonale empruntera les motorisations de son cousin nord-américain. Pas toutes cependant, semble-t-il. Il y aurait, comme le Compass, deux variantes essence de 130 ch et 150 ch, cette dernière étant immédiatement associée à une hybridation légère, mais on aurait le choix entre 130 ch 100 % thermique et 130 ch mild hybrid. La transmission automatique à double embrayage (à 6 rapports, cela n’est pas confirmé, mais c’est fort probable) serait imposée dans tous les cas. En haut de la gamme trônerait une variante hybride rechargeable de 240 ch associée à une transmission intégrale, toujours comme le SUV Jeep.

Grand Cherokee

Cette cinquième génération du grand cherokee est, sans surprise, calquée sur la version longue découverte en janvier 2021 : phares horizontaux reliés par la célèbre calandre à sept barrettes de la marque, toit peint en noir souligné par une baguette chromée courant du pare-brise à la lunette arrière… La variante cinq places affiche 4,91 m, contre 5,20 m pour le Grand Cherokee L. L’empattement est, lui, de 2,96 mètres, soit 13 cm de moins.

Même recette dans l’habitacle, où l’on retrouve la même planche de bord que sur la déclinaison sept-places. Au centre trône un écran tactile de 10,1 pouces, intégrant le dernier système Uconnect 5. Les compteurs numériques sont de la même taille. Une autre dalle de 10,25 pouces peut être installée face au passager avant, en option, ainsi que deux dernières au dos des sièges pour occuper les enfants à l’arrière. Le SUV de Jeep fait aussi le plein de technologies avec la vision nocturne, le système de conduite semi-autonome de niveau 2, un affichage tête haute en couleurs, l’assistance contre les collisions aux intersections ou encore le système de détection de la somnolence au volant.

Produit dans l’usine Jeep de Détroit, le nouveau Grand Cherokee sera d’abord lancé aux États-Unis, d’ici la fin d’année. Chez nous, il faudra attendre l’été 2022. En France, la commercialisation aura lieu dès juin 2022, uniquement avec une motorisation hybride rechargeable 4xe pour éviter un malus trop sévère.

En devenant un crossover électrique plutôt qu’une berline compacte classique, la Mégane va venir se confronter à des modèles aussi variés que les Volkswagen ID.3, Peugeot e-2008, Kia e-Niro et autres Nissan Leaf. L’argus a voulu vérifier si la française s’annonçait bien armée. Revue des troupes.

Qui dit nouveau positionnement, dit aussi nouveaux concurrents. Pour sa cinquième génération, la Mégane ne cherche plus vraiment à jouer dans la cour des berlines compactes, façon Volkswagen, Golf ou Peugeot 308. Elle est en effet plus haute de 6 cm et plus courte de 15 cm que sa devancière. Renault avait même initialement envisagé d’en faire un petit SUV, qui n’aurait pas porté ce nom-là. Mais finalement le terme qui lui correspond le mieux est bien celui de crossover, ou « mélange des genres » pour éviter de s’attirer les foudres de l’Académie française. Il sera dès lors possible d’hésiter avec des alternatives très variées. Toutes ces rivales devront simplement être animées par un moteur électrique, puisque cette cinquième génération de Mégane tire un trait définitif sur le thermique.

Toyota Gr86

Le plaisir de conduite serait-il désormais réservé à une certaine élite, réclamant forcément de signer un chèque à six chiffres pour s’offrir un pur-sang automobile ? Afin de nous prouver le contraire, mais aussi de ne pas laisser l’Alpine A110 et la Mazda MX-5 seules au monde sur le créneau de la petite propulsion à l’ancienne, Toyota remplace son coupé GT86 par un nouveau modèle baptisé GR86.

Ainsi, après la GR Supra et la GR Yaris, la GR86 vient étoffer le catalogue des sportives de la marque. Un catalogue qui peut rendre jaloux Peugeot et Renault (entre autres !), dont les sportives quittent les gammes en raison d’une nécessaire baisse des émissions de CO2 de leurs modèles. Sur ce plan, Toyota a beaucoup plus de marge de manœuvre en raison de son investissement depuis plus de vingt ans dans l’hybride. Développée par le département Gazoo Racing, comme les Supa et Yaris GR, la GR86 arrivera en France en mai 2022. À noter que, si les exemplaires utilisés lors de notre essai sont encore couverts de camouflages, ils demeurent très proches de la série. D’ailleurs, l’auto est déjà distribuée sur les marchés nord-américain et japonais.

Dacia spring

Dacia : pourquoi tous les modèles seront-ils restylés en 2022 ? – C’est une gamme plutôt jeune qui s’affiche au catalogue de la gamme roumaine, n’accusant en moyenne que deux ans et demi de carrière. Et si un facelift intervient généralement à mi-vie, 4 ou 5 années après un lancement, toutes marques confondues, Dacia a pris la décision de revoir le style de l’intégralité de ses modèles, au même moment, courant 2022.

La Dacia Spring est la moins chère des voitures électriques neuves. C’est une micro citadine avec une silhouette de SUV. La puissance du moteur électrique est de 33 kW, l’équivalent de 44 ch, sa vitesse de pointe de pointe ne dépasse pas 125 km/h. …

Pour cette Opel Astra 2022, on ne connaît pas encore la structure de la gamme et ses équipements. Des équipements qui devraient tout de même ressembler fortement à ceux l’ancienne gamme. Avec donc une finition Business sur les trois motorisations : 110 ch et 130 ch en essence, 180 ch et 225 ch hybrides rechargeables et l’unique survivant du diesel, le 1.5 l en 130 ch. C’est exactement ce que propose la Peugeot 308. À l’automne 2022, la version électrique de cette Astra sera lancée.

 Son style extérieur devrait plaire avec sa face avant si typique barrant la calandre de son regard acéré. Exactement comme pour le Mokka et le Grandland restylé. L’arrière est plus massif mais c’est devenu un trait commun aux compactes actuelles, la nouvelle Peugeot 308 n’y échappant pas.

À l’intérieur, on appréciera la qualité de présentation et l’espace à bord. Et pour les rétifs à l’iCockpit de la compacte au lion, les très larges écrans dont la lecture et le graphisme sont bien plus lisibles et valorisants.

C’est une berline de petite taille qui ne dépareillerait pas dans l’actuelle gamme Renault, si elle venait à rejoindre le catalogue français. Malheureusement, ce type de citadine à coffre n’a jamais rencontré de succès sous nos latitude. C’est pourquoi le Losange la destine à des marchés bien spécifiques, avec un positionnement bon marché. Depuis plusieurs décennie, Renault s’est fait une spécialité d’ajouter un « sac à dos » à ses modèles les plus compacts pour leur offrir une allure plus statutaire, très apprécié dans certaines contrées.

Sous le capot, la Renault Taliant assure le strict minimum pour contenir ses tarifs. Elle décline son unique bloc essence 1.0 l en 90 et 100 ch, mais propose en option une transmission automatique à variateur.

Volkswagen multivan T7

En faisant peau neuve, le Volkswagen Multivan abandonne tout point commun avec l’utilitaire Transporter dont il dérivait jusqu’à présent. Le T7 fait désormais figure de monospace XXL, profite d’une plate-forme de vraie voiture des années 2020 et du contenu technologique qui va avec. Un Multivan hybride, c’est une première ! L’essentiel n’a pas bougé : volume gigantesque et modularité à la carte restent les piliers du “Combi”.

Le T7 a donc été développé comme n’importe quelle voiture de tourisme classique, et n’a pas grand-chose de commun avec les utilitaires qui remplaceront le T6. Surprise, il repose dorénavant sur la base technique MQB… et partage donc la plupart de ses éléments de liaisons au sol, de motorisations et de technologie embarquée avec les Golfs Passat et Tiguan. En clair : un Multivan R flanqué du gros 2 litres de 320 ch de la Golf R serait donc techniquement réalisable, politiquement scandaleux et donc, virtuellement génial.

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Vérification quotidienne d’un véhiculeVérification quotidienne d’un véhicule

En cette période de froid hivernale, il nous semble important de vous donner quelques conseils d’entretien à effectuer vous même !

Une inspection visuelle de votre auto

Pneu :

Des pneus sous-gonflés brûlent du carburant supplémentaire et entraînent une usure plus rapide. Des pneus sur-gonflés peuvent endommager la suspension de votre voiture et réduire la traction. L’adhérence en sera affaiblie, la distance de freinage agrandit, la superstructure s’abîmera à chaque tour de roue et à force, un risque d’éclatement est plus grand.

Les pneus d’hiver sont-ils requis par la loi dans votre région ? Si oui, il s’agit du moment idéal pour effectuer leur rotation par votre mécanicien. Pour le savoir consultez : https://garagedelarochette.fr/nouvelle-reglementation/

Feux :

N’attendez pas d’être dans une mauvaise situation pour remplacer votre phare grillé !

  • Des indicateurs de clignotants aux feux de recul, il suffit de 5 minutes chaque mois pour vérifier les phares de votre voiture et vos pneus. C’est facile vous allumez absolument tout, mettez la marche arrière (juste le contact suffit pour mettre de la tension), n’oubliez pas les phares antibrouillards avant et arrière.

Amortisseurs :

La règle de base est d’environ tous les 80 000 kilomètres (cela dépend aussi de votre conduite) – ou si votre voiture est déséquilibrée ou rebondi lorsque vous poussez vers le bas sur le pare-choc ou pendant que vous conduisez.

Les freins :

En ce qui concerne l’entretien, les freins doivent être en haut de votre liste. Les signes clairs que les freins de votre voiture ont besoin de remplacement comprennent :

  • Un crissement, grincement ou sifflement lorsque vous poussez la pédale de frein.
  • Si votre véhicule tire d’un côté lorsqu’il ralenti ou si la pédale de frein semble molle lorsqu’elle n’est pas poussée.
  • Du fluide de freinage qui fuit – un immense drapeau rouge !

Les fluides :

Vérifiez l’huile une fois sur deux quand vous faites le plein d’essence. Parce que l’huile sert à lubrifier, refroidir et nettoyer le moteur, cela vous aidera à prolonger la vie du moteur de votre voiture.

Pendant que vous y êtes, vérifiez et remplissez le liquide de direction assistée s’il est faible. Sinon, vous risquez d’endommager la pompe de direction assistée.

La même chose vaut pour le liquide de refroidissement du moteur – sans radiateur, votre auto n’est bonne à rien. Rincez le système de refroidissement environ tous les 90 000 kilomètres

La courroie :

Ouvrez le capot et jetez-y un coup d’œil, si la courroie est fissurée, qu’il y a de l’usure ou qu’elle est effilochée il faudra la changer.

La batterie :

Une solution facile pour les contacts de la batterie corrodés qui empêche votre voiture de s’allumer est d’utiliser une brosse métallique. Frottez les deux bornes de la batterie et à l’intérieur bornes de raccordement jusqu’à ce que le métal soit propre. Faites-le au besoin, surtout quand il y a excès de dépôts minéraux. 

Si votre batterie a des couvercles de ventilation, retirez-les pour vérifier les fluides électrolytiques. Utilisez de l’eau distillée pour les recharger aux niveaux recommandés par le fabricant si nécessaire. Cela contribuera à prolonger la vie de la batterie de votre voiture.

Les filtres :

Il est important de garder votre moteur propre, à la fois à l’extérieur et à l’intérieur.

  • Repérer les fuites et l’entretien est plus facile sur un bloc-moteur propre.
  • La poussière et la saleté peuvent obstruer les tuyaux, vannes et capteurs dans un moteur et l’empêcher de fonctionner correctement.

Il faut remplacer les filtres selon le manuel du propriétaire, parmi eux :

  • Filtre d’huile
  • Filtre à air du moteur
  • Filtres à combustible
  • Filtre de liquide de transmission.

Dernier conseil, faites entretenir votre véhicule par un professionnel !

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Info de la semaine du 13 / 12 / 2021Info de la semaine du 13 / 12 / 2021

LES MALUS POUR 2022

Cette semaine, le gouvernement va dévoiler son projet de loi de finance 2022, dans lequel il est beaucoup question de taxes, dont celles concernant les automobilistes.

Dès le 1er Janvier prochain, un nouveau malus va venir s’additionner à celui de la taxe CO2, ce dernier concerne le poids des véhicules. Le cumul des deux ne pourra dépasser 40 000€.

De plus, le bonus des véhicules électriques va baisser de 1000€ à compter du 1er Juillet 2022.

Modalité de la taxe CO2 :

Chaque année, la taxe CO2 sévit en reculant de 5g par km le montant de la taxe à l’achat d’un véhicule neuf.

Pour représenter cela, un exemple :

PEUGEOT LANDTREK DE 150CH, diesel produit 206g/km de CO2, en 2021 la taxe à l’achat de ce dernier était de 18 905€, en 2022 elle sera de 22 781€

autre exemple :

PEUGEOT 5008 DE 180CH, essence produit 158g/km de CO2, en 2021 la taxe à l’achat de ce dernier était de 1276€, en 2022 elle sera de 1901€

autre exemple :

Une 308 SW (break)DE 130CH, essence produit 129g/km de CO2, en 2021 la taxe à l’achat de dernier était de 0€, en 2022 elle sera de 75€

tableau d’evolution de la taxe entre 2021 et 2022:

CO2 (g/km)Montants 2021
en euros		Montants 2022
en euros
128–50
129–75
130–100
131–125
132–150
13350170
13475190
135100210
jusqu’à 224g, au delà, 40 000€ en 2022 / tableau complet

Modalité de la taxe au poids :

La taxe rentre en vigueur le 1er janvier 2022, les véhicules concernés sont tous ceux au delà du seuil des 1800kg, mis appart les véhicules électrique et hybride.

Chaque kilo supplémentaire sera taxé de 10€, les deux taxes sont cumulables mais ne pourront pas dépasser 40 000€.

En reprenant l’exemple du Pick-up LANDTREK donné plus haut, puisqu’un des rare véhicule appart les utilitaires, dépassant 1800kg dans la gamme de véhicule proposé chez Peugeot, voici à combien la taxe sur le poids d’un véhicule s’additionnerons à celle du CO2 émit :

PEUGEOT LANDTREK 4×2 / 1840kg / c’est à dire 40kg au dessus du seuil donc 400€ de malus supplémentaire soit un total de 23 141€ de taxe à l’achat de ce véhicule à compter du 1 janvier 2022.

Vignette Crit’Air

A l’achat d’un véhicule, neuf ou d’occasion, il semble important de comprendre ce que sont les vignettes Crit’Air ainsi que leur rôle.

Tous les véhicules doivent avoir une vignette Crit’Air : voiture: Véhicule conçu pour le transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, 8 places assises au maximum. Le certificat d’immatriculation indique le genre VP., utilitaire: Véhicule utilitaire léger de moins de 3,5 tonnes conçu et construit pour le transport de marchandises. Le certificat d’immatriculation du véhicule indique le genre CTTE., moto, scooter, poids-lourd: Véhicule dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 3,5 tonnes. Il peut être utilisé pour le transport de personnes (catégories M2 et M3) ou de marchandises (catégories N2 ou N3)…

La vignette est obligatoire pour circuler :

  • lors d’un pic de pollution en cas de mise en œuvre de la circulation
  • et dans une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m): Partie du territoire d’une collectivité dont l’accès est limité pour les véhicules les plus polluants. La ZFE-m a remplacé la zone à circulation restreinte (ZCR)..

La vignette Crit’Air indique le niveau de pollution du véhicule.

Il y a 6 vignettes : plus le numéro de la vignette est élevé, plus le véhicule pollue.

La vignette Crit’Air doit être collée de manière visible sur le véhicule.

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