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INFO hebdo de la semaine du 15/02/2022

16 février 202216 février 2022 | Garage DelarochetteGarage Delarochette | 0 commentaire | 11h00

Ces véhicules Star inconnu des routes françaises

Honda est numéro 1 en France mais uniquement pour les motos !

Au niveau mondial, les chiffres de Honda en 2021 sont comparables à 2020 avec environ 4,5 millions de voitures immatriculées dans le monde. Le Japonais peut se vanter de placer quatre de ses modèles parmi les dix voitures les plus vendues au monde. Le CR-V par exemple trouve 885 000 clients dans le monde l’an dernier.

La Civic s’écoule à plus de 560 000 ventes. Mais en Europe, c’est la douche froide. Avec une part de marché de 0,6 %, le constructeur recule encore de 15 %. En France, les ventes stagnent à 5300 unités.

Subaru, inexistant en France, star aux USA

L’an dernier la marque japonaise spécialiste des quatre roues motrices et du moteur à plat a immatriculé en France… 67 véhicules. La plupart étant des véhicules immatriculés par les concessionnaires eux-mêmes.

Pourtant au niveau mondial la marque se porte plutôt bien. Rien qu’aux États-Unis, Subaru a écoulé en janvier 2022 près de 45 000 voitures sur le mois. En année pleine, hors Covid-19, la marque écoule souvent plus de 700 000 véhicules rien que sur le marché américain grâce à des modèles adaptés au marché américain.

Le Forester, présent ci-dessous, c’est écoulé à près de 180 000 exemplaires seulement aux Etats-Unis en 2021 contre seulement 30 en France.

Connaissez-vous Changan ?

En Chine justement, le plus gros constructeur local s’appelle Geely et a vendu l’an dernier plus d’un million de voitures sur son marché. C’est 200 000 voitures de plus que Citroën pour le monde.

Le constructeur n’est pas présent en France mais la marque Chinoise MG, importée depuis l’an dernier a déjà écoulé 5 000 véhicules sur notre marché. On pourrait citer également Changan, inconnu en France mais qui vend près d’un million de voitures par an en Chine.

Le véhicule le plus vendu de la marque est le Changan CS 35 plus :

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INFO hebdo de la semaine du 24/01/2022INFO hebdo de la semaine du 24/01/2022

La fin du Diesel avec les zfe

Les zones a faible émission font leur début dans les métropoles tel que :

  • la Métropole de Lyon ;
  • Grenoble-Alpes-Métropole ;
  • la Ville de Paris ;
  • la Métropole du Grand Paris ;
  • Métropole d’Aix-Marseille-Provence ;
  • Métropole Nice-Côte d’Azur ;
  • Métropole Toulon-Provence-Méditerranée ;
  • Toulouse métropole ;
  • Montpellier-Méditerranée Métropole ;
  • Eurométropole de Strasbourg ;
  • Métropole Rouen-Normandie.

L’objectif des ses zones est de réduire les émissions émis par les véhicules trop polluant et ainsi la fin des diesel en 2026 pour Lyon par exemple.

La flambée des prix des carburants

Les prix des carburants vont de records en records depuis le début de l’année et, pour la première fois, le gazole a dépassé les 1,60 euros le litre, poussés par un prix du pétrole en hausse. Et la situation ne devrait pas s’améliorer. La flambée des prix des carburants risque de se poursuivre, tant les tensions sur les marchés de l’énergie restent vives.

La reprise économique mondiale fait grimper les prix des carburants. Le litre de gazole a augmenté de 12% depuis le début de l’année et le sans plomb 95 de 16%.

Le prix de ces derniers flirtent avec les records d’octobre 2018, naissance du mouvement des gilets jaunes.

L’augmentation de ce prix s’explique par le fait que le baril de pétrole est assez élevé (88 dollars) mais surtout du fait que les taxes de l’état sur le carburant ont augmentés de 20% ces 10 dernières années, sachant que 2 tiers du prix du carburant est constitué des taxes de l’état. Dernière raison, nous payons le pétrole en dollars, il a lui aussi augmenté de 15 centimes depuis 2014 ce qui a un impact sur le prix final des carburants.

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INFO de la semaine du 11 / 01 / 2022INFO de la semaine du 11 / 01 / 2022

Les nouveautés 2022

2021 aura été une année rempli de nouveaux véhicules. 2022 va donc connaitre une baisse de nouveaux véhicules mais la sélection proposé ci-dessous n’en reste pas moins intéressante !

Citroën C5 X

Citroën annonce les tarifs et ouvre le carnet de commandes en ce mois de septembre 2021 de la C5 x, sa nouvelle grande routière qui tient autant de la berline que du break et du SUV. Produite exclusivement en Chine, la C5 X s’affiche à des prix relativement attractifs pour la catégorie avec une entrée de gamme vendue 32 900 €, soit tout de même 3 050 € de moins que la Peugeot 508 équipée de la même motorisation en configuration de base.

Comme annoncé plus tôt, la Citroën C5 X est proposée au choix avec le trois-cylindres 1.2 PureTech essence de 130 ch, le 1.6 PureTech de 180 ch, ou une motorisation hybride rechargeable combinant le PureTech 180 à un moteur électrique pour offrir une puissance cumulée de 225 ch. Aucun diesel ne figure au catalogue. Dans ces trois versions, la puissance est envoyée aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses automatique à huit rapports. La C5 X est équipée de série de la suspension Advanced Comfort, avec les doubles butées hydrauliques que nous connaissons pour ce qui est des modèles thermiques et dans une version pilotée à bord de l’hybride rechargeable.

Peugeot 4008

Le SUV coupé, une carrosserie importante pour l’objectif premium de Peugeot

Même si le nom donné à ce nouveau segment est antinomique et à consonnance fortement marketing, le genre SUV “coupé” véhicule une image plutôt haut de gamme d’un constructeur. Et pour cause, BMW en fut l’initiateur avec son X6 en 2008, suivi par Mercedes et Audi avec des GLE et Q8.

 Le 4008 pourra compter sur de nombreux atouts. Habitable, bien fini, disponible en essence, hybride et bientôt hybride rechargeable, mais le 4008 ne devrait pas être dans les concessions avant la fin 2022.

Alpha Roméo Tonale

Il faudra attendre jusqu’au mois de février pour découvrir les lignes définitives de l’Alfa Romeo Tonale, mais le SUV compact premium n’a presque plus aucun secret sur la partie technique… Déjà, oui !

Outre la plate-forme du Compass, le Tonale empruntera les motorisations de son cousin nord-américain. Pas toutes cependant, semble-t-il. Il y aurait, comme le Compass, deux variantes essence de 130 ch et 150 ch, cette dernière étant immédiatement associée à une hybridation légère, mais on aurait le choix entre 130 ch 100 % thermique et 130 ch mild hybrid. La transmission automatique à double embrayage (à 6 rapports, cela n’est pas confirmé, mais c’est fort probable) serait imposée dans tous les cas. En haut de la gamme trônerait une variante hybride rechargeable de 240 ch associée à une transmission intégrale, toujours comme le SUV Jeep.

Grand Cherokee

Cette cinquième génération du grand cherokee est, sans surprise, calquée sur la version longue découverte en janvier 2021 : phares horizontaux reliés par la célèbre calandre à sept barrettes de la marque, toit peint en noir souligné par une baguette chromée courant du pare-brise à la lunette arrière… La variante cinq places affiche 4,91 m, contre 5,20 m pour le Grand Cherokee L. L’empattement est, lui, de 2,96 mètres, soit 13 cm de moins.

Même recette dans l’habitacle, où l’on retrouve la même planche de bord que sur la déclinaison sept-places. Au centre trône un écran tactile de 10,1 pouces, intégrant le dernier système Uconnect 5. Les compteurs numériques sont de la même taille. Une autre dalle de 10,25 pouces peut être installée face au passager avant, en option, ainsi que deux dernières au dos des sièges pour occuper les enfants à l’arrière. Le SUV de Jeep fait aussi le plein de technologies avec la vision nocturne, le système de conduite semi-autonome de niveau 2, un affichage tête haute en couleurs, l’assistance contre les collisions aux intersections ou encore le système de détection de la somnolence au volant.

Produit dans l’usine Jeep de Détroit, le nouveau Grand Cherokee sera d’abord lancé aux États-Unis, d’ici la fin d’année. Chez nous, il faudra attendre l’été 2022. En France, la commercialisation aura lieu dès juin 2022, uniquement avec une motorisation hybride rechargeable 4xe pour éviter un malus trop sévère.

En devenant un crossover électrique plutôt qu’une berline compacte classique, la Mégane va venir se confronter à des modèles aussi variés que les Volkswagen ID.3, Peugeot e-2008, Kia e-Niro et autres Nissan Leaf. L’argus a voulu vérifier si la française s’annonçait bien armée. Revue des troupes.

Qui dit nouveau positionnement, dit aussi nouveaux concurrents. Pour sa cinquième génération, la Mégane ne cherche plus vraiment à jouer dans la cour des berlines compactes, façon Volkswagen, Golf ou Peugeot 308. Elle est en effet plus haute de 6 cm et plus courte de 15 cm que sa devancière. Renault avait même initialement envisagé d’en faire un petit SUV, qui n’aurait pas porté ce nom-là. Mais finalement le terme qui lui correspond le mieux est bien celui de crossover, ou « mélange des genres » pour éviter de s’attirer les foudres de l’Académie française. Il sera dès lors possible d’hésiter avec des alternatives très variées. Toutes ces rivales devront simplement être animées par un moteur électrique, puisque cette cinquième génération de Mégane tire un trait définitif sur le thermique.

Toyota Gr86

Le plaisir de conduite serait-il désormais réservé à une certaine élite, réclamant forcément de signer un chèque à six chiffres pour s’offrir un pur-sang automobile ? Afin de nous prouver le contraire, mais aussi de ne pas laisser l’Alpine A110 et la Mazda MX-5 seules au monde sur le créneau de la petite propulsion à l’ancienne, Toyota remplace son coupé GT86 par un nouveau modèle baptisé GR86.

Ainsi, après la GR Supra et la GR Yaris, la GR86 vient étoffer le catalogue des sportives de la marque. Un catalogue qui peut rendre jaloux Peugeot et Renault (entre autres !), dont les sportives quittent les gammes en raison d’une nécessaire baisse des émissions de CO2 de leurs modèles. Sur ce plan, Toyota a beaucoup plus de marge de manœuvre en raison de son investissement depuis plus de vingt ans dans l’hybride. Développée par le département Gazoo Racing, comme les Supa et Yaris GR, la GR86 arrivera en France en mai 2022. À noter que, si les exemplaires utilisés lors de notre essai sont encore couverts de camouflages, ils demeurent très proches de la série. D’ailleurs, l’auto est déjà distribuée sur les marchés nord-américain et japonais.

Dacia spring

Dacia : pourquoi tous les modèles seront-ils restylés en 2022 ? – C’est une gamme plutôt jeune qui s’affiche au catalogue de la gamme roumaine, n’accusant en moyenne que deux ans et demi de carrière. Et si un facelift intervient généralement à mi-vie, 4 ou 5 années après un lancement, toutes marques confondues, Dacia a pris la décision de revoir le style de l’intégralité de ses modèles, au même moment, courant 2022.

La Dacia Spring est la moins chère des voitures électriques neuves. C’est une micro citadine avec une silhouette de SUV. La puissance du moteur électrique est de 33 kW, l’équivalent de 44 ch, sa vitesse de pointe de pointe ne dépasse pas 125 km/h. …

Pour cette Opel Astra 2022, on ne connaît pas encore la structure de la gamme et ses équipements. Des équipements qui devraient tout de même ressembler fortement à ceux l’ancienne gamme. Avec donc une finition Business sur les trois motorisations : 110 ch et 130 ch en essence, 180 ch et 225 ch hybrides rechargeables et l’unique survivant du diesel, le 1.5 l en 130 ch. C’est exactement ce que propose la Peugeot 308. À l’automne 2022, la version électrique de cette Astra sera lancée.

 Son style extérieur devrait plaire avec sa face avant si typique barrant la calandre de son regard acéré. Exactement comme pour le Mokka et le Grandland restylé. L’arrière est plus massif mais c’est devenu un trait commun aux compactes actuelles, la nouvelle Peugeot 308 n’y échappant pas.

À l’intérieur, on appréciera la qualité de présentation et l’espace à bord. Et pour les rétifs à l’iCockpit de la compacte au lion, les très larges écrans dont la lecture et le graphisme sont bien plus lisibles et valorisants.

C’est une berline de petite taille qui ne dépareillerait pas dans l’actuelle gamme Renault, si elle venait à rejoindre le catalogue français. Malheureusement, ce type de citadine à coffre n’a jamais rencontré de succès sous nos latitude. C’est pourquoi le Losange la destine à des marchés bien spécifiques, avec un positionnement bon marché. Depuis plusieurs décennie, Renault s’est fait une spécialité d’ajouter un « sac à dos » à ses modèles les plus compacts pour leur offrir une allure plus statutaire, très apprécié dans certaines contrées.

Sous le capot, la Renault Taliant assure le strict minimum pour contenir ses tarifs. Elle décline son unique bloc essence 1.0 l en 90 et 100 ch, mais propose en option une transmission automatique à variateur.

Volkswagen multivan T7

En faisant peau neuve, le Volkswagen Multivan abandonne tout point commun avec l’utilitaire Transporter dont il dérivait jusqu’à présent. Le T7 fait désormais figure de monospace XXL, profite d’une plate-forme de vraie voiture des années 2020 et du contenu technologique qui va avec. Un Multivan hybride, c’est une première ! L’essentiel n’a pas bougé : volume gigantesque et modularité à la carte restent les piliers du “Combi”.

Le T7 a donc été développé comme n’importe quelle voiture de tourisme classique, et n’a pas grand-chose de commun avec les utilitaires qui remplaceront le T6. Surprise, il repose dorénavant sur la base technique MQB… et partage donc la plupart de ses éléments de liaisons au sol, de motorisations et de technologie embarquée avec les Golfs Passat et Tiguan. En clair : un Multivan R flanqué du gros 2 litres de 320 ch de la Golf R serait donc techniquement réalisable, politiquement scandaleux et donc, virtuellement génial.

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INFO DE LA SEMAINE DU 29 / 11 / 2021INFO DE LA SEMAINE DU 29 / 11 / 2021

Les véhicules les plus vendus en 2021 :

Sommaire :

-Le marché de l’automobile

-Conseil sur l’achat d’un véhicule !

-Top 10 des véhicules les plus vendus

Le marché de l’automobile

Rien ne va plus pour les constructeurs français. En octobre 2021, les chiffres du marché automobile continuent de s’effondrer, alerte le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA) dans un rapport publié lundi 1er novembre. Selon cette étude, le marché français a baissé de 30,7 % sur un an en octobre, un effondrement qui frôle les 40 % si on compare avec les chiffres de 2019 (- 37,3 %).

Depuis le mois de juin 2021, le marché est en baisse constante malgré un début d’année en nette progression par rapport aux premiers mois de 2020, plombés par le Covid. « Les effets du ralentissement des commandes et des retards de livraison liés à la pénurie de semi-conducteurs s’accentuent », a commenté le cabinet AAAdata.

Stellantis, fruit de la fusion de PSA (Peugeot, Citroën, DS et Opel) et de FCA ( Fiat, Jeep, Alfa Romeo…), reste à la première place en octobre avec 34,5 % du marché des véhicules particuliers, un périmètre excluant les utilitaires, mais le groupe a perdu près de 4 points de part de marché avec des immatriculations en baisse de 37,6 % en un an.

Le marché de l’occasion est lui aussi en baisse sensible en octobre (- 13,3 %), mais il « continue d’évoluer à des niveaux records depuis le début de l’année, avec une hausse de 9,6 % sur dix mois et plus de 5 millions de transactions », selon AAAdata. Les modèles les plus anciens, de 10 ans et plus, comptent pour 44 % de ce total.

Conseil sur l’achat d’un véhicule !

L’idée d’acquérir un nouveau véhicule a émergé, mais vous ne savez par forcément par où commencer. Voici quelques petit conseil utile :

Premier réflexe, définir un budget : 

  • Prix d’achat
  • Frais d’entretien et de réparation
  • Carburant
  • Assurance automobile (plus chère que sur une voiture d’occasion)

CARBURANT : LEQUEL CHOISIR ?

Une voiture neuve à essence est parfaite pour les déplacements courts, mais réguliers. En revanche, un véhicule diesel coûte plus cher à l’achat, mais il consomme moins de carburant. Ce modèle est à privilégier pour ceux qui parcourent plus de 15 000 km par an. Quant aux conducteurs soucieux de l’environnement, l’idéal est de choisir une voiture hybride ou électrique.

Pour trouver les meilleures offres, il faut penser à :

  • Acheter sa voiture neuve auprès d’un mandataire
  • Faire jouer la concurrence pour ceux qui préfèrent acheter chez un concessionnaire
  • Négocier le prix des équipements optionnels (autoradio haut de gamme, système GPS, barres de toit, etc.)
  • Attendre la bonne période comme août, septembre et ou janvier lorsque les ventes sont en baisse.

Top 10 des véhicules les plus vendus

  1. Peugeot 208 II A partir de 16 550€

2. Clio V A partir de 14 500€

3. Dacia Sandero 3 A partir de 8 890€

4. Peugeot 2008 A partir de 22 100€

5. Citroën C5 A partir de 21 500€

6. Renault Captur 2 A partir de 22 450€

7. Peugeot 3008 A partir de 32 350€

8. Toyota Yaris A partir de 17 750€

9. Renault Twingo 2 A partir de 7 990€

10. Dacia Duster 2 A partir de 14 490€

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